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2011年(辆)
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2012年(辆)
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2013年(辆)
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2014年1~9月(辆)
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出租车领域
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91
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1198
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1939
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807
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公务用车领域
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286
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1463
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1548
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1772
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私人领域
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1757
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2380
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2834
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7154
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租赁领域
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0
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12
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3307
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2579
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限购城市
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限购/限牌时间
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地方财政补贴
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新能源车牌获取方式
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上海市
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1994年起
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纯电动车4万元/辆,插电式混合动力汽车3万元/辆(有效期至2015年12月31日)。闵行区、嘉定区、浦东新区分别提供每辆2万元、1.5万元和2万元的区补
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为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度。新能源车牌的号码是专段号码,以沪D·Z打头,可以进市区
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北京市
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2010年12月23日
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对进入北京市目录的车型地方补贴与中央财政补贴1∶1;
2014和2015年分别按照2013年的5%和10%递减,2016年和2017年按照2015年标准执行
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新能源汽车单独摇号。若申请数量少于当期示范应用新能源小客车指标配额,将直接配置;若申请数量超过当期示范应用新能源小客车指标配额,则摇号配置
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贵阳市
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2011年7月12日
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尚未出台办法
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尚未出台办法
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广州市
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2012年7月1日
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地方补贴与中央财政补贴1∶1;
2014年和2015年不退坡,按照2013年标准1∶1补贴
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不受总量控制,可以免摇号上牌
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天津市
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2013年12月16日
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地方补贴与中央财政补贴1∶1;
2014和2015年分别按照2013年的5%和10%递减
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不受总量控制,可以免摇号上牌
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杭州市
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2014年3月26日
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纯电动乘用车3万元/辆,插电式混合动力乘用车(含增程式)2万元/辆(征求意见稿)
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不受总量控制,可以免摇号上牌
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2013年1~9月(辆)
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2014年1~9月(辆)
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同比增长率
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上海市
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263
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1468
|
458.17%
|
北京市
|
393
|
1286
|
227.23%
|
广州市
|
0
|
104
|
-
|
天津市
|
1
|
112
|
-
|
杭州市
|
495
|
2517
|
408.48%
|
|
2011年
|
2012年
|
2013年
|
2014年1~9月
|
A00
|
16.03%
|
8.71%
|
38.81%
|
35.60%
|
A0
|
50.84%
|
53.25%
|
38.52%
|
10.75%
|
A
|
14.81%
|
4.83%
|
9.17%
|
39.85%
|
B
|
0.00%
|
0.00%
|
0.49%
|
3.07%
|
MPV
|
12.60%
|
25.81%
|
10.81%
|
9.88%
|
SUV
|
5.72%
|
7.40%
|
2.20%
|
0.85%
|
|
2011年
|
2012年
|
2013年
|
2014年1~9月
|
纯电动乘用车
|
85.19%
|
95.39%
|
94.95%
|
58.87%
|
插电式混合动力乘用车
|
14.81%
|
4.61%
|
5.05%
|
41.13%
|
|
2011年
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2012年
|
2013年
|
2014年1~9月
|
贷款
|
1.31%
|
0.59%
|
0.68%
|
5.64%
|
全款
|
98.69%
|
99.41%
|
99.32%
|
94.36%
|
年龄层
|
占比
|
70后
|
35.97%
|
80后
|
30.80%
|
60后
|
22.63%
|
50后
|
7.29%
|
90后
|
2.15%
|
其他
|
1.16%
|
|
2011年
|
2012年
|
2013年
|
2014年1~9月
|
男
|
74.33%
|
77.18%
|
72.72%
|
72.41%
|
女
|
25.67%
|
22.82%
|
27.28%
|
27.59%
|
作者: 中国汽车技术研究中心 尤嘉勋 丁倩 邵丽青 来源: 《汽车工业研究》2015年第02期
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