目录
商业模式的魅力在于闲臵资源的有效组织和网络效应 .... 4
高估值反映其重构交通系统的潜力 .... 5
监管是主要风险,但动态变化 .....6
全球扩张执行能力强,但中国市场不确定 .... 7
图表1: Uber 是移动互联网对传统行业改造的典型案例 .... 8
图表2: 利用闲臵资源,包括汽车 .....9
图表3: …和人的闲散时间 ..... 9
图表4: 增加弹性供给,合同制司机人数迅速上升 ....10
图表5: 实时派单和灵活价格调整 ....11
图表6: 实现需求和供给的匹配 .....11
图表7: 满足了原先未被满足的点对点短途出行需求 .... 12
图表8: 支付方便、等待时间短、无需停车等是吸引用户的主要优点 ...12
图表9: 网络效应,更低的价格,更高的利用率,更短的等待时间 ... 13
图表10: 新推出的UberPOOL 则用更复杂的算法以实现更高的利用率和更低的价格,实现Perpetual Ride ..14
图表11: 比出租车服务更可靠 .... 15
图表12: 抢夺出租车和租车公司的市场份额 ....15
图表13: 为公交系统提供有效补充 .... 16
图表14: 满足城市近郊出行 .....16
图表15: 减少酒后驾车 ..... 17
图表16: 减少私家车拥有率 .....17
图表17: 公司也开始尝试货物递送,但目前效果不佳 .... 18
图表18: 公司净收入从2013 年的1~2 亿美元,增长到2014 年的4 亿,今年预计20 亿 ..18
图表19: 已在美国市场胜出 .....18
图表20: 对Uber 估值的争议,取决于可及市场空间的大小 ... 19
图表21: 股票投资者视角的Uber 估值,只考虑对出租车和豪华专车的替代 ... 19
图表22: VC 投资者视角的Uber 估值,考虑城市出行方式的更大变化 ... 19
图表23: 在世界各地面临的各种法律和监管问题是主要风险 ... 20
图表24: 美国多个地方政府已将TNCs(Transportation Network Companies)纳入合法监管 ..20
图表25: 劳工问题——司机是独立合同工,Uber 提供了既挣钱又时间自由灵活的“工作” ..21
图表26: 安全问题——司机背景调查和车辆检查趋于严格 .... 22
图表27: 保险问题——强制商业责任险 ....22
图表28: 公司雇用了大量的游说人员,影响法规修订 .... 23
图表29: 在世界各地Uber 不同的竞争对手 ....23
图表30: Uber 也加入谷歌等行列,研发自动驾驶汽车 ....25
图表31: 80/90 后对汽车的态度已与前辈不同 .... 25
图表32: 自动驾驶共享汽车(SAV,Shared Autonomous Vehicle)将减少车辆保有量 ..26
图表33: 在新加坡部署30 万辆SAV(现有乘用车近80 万),就可满足国民出行需求,等待时间不超过15 分钟 26
图表34: 每辆SAV 可替代9.3 辆传统汽车,当然也会增加8%的行驶里程 ... 27
图表35: 自动驾驶汽车10~15 年可能成为现实 .... 28
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