1.1 新能源汽车发生颠覆性变化,电驱动系统重塑产业链格局 ....... 1
1.2 受益于新能源汽车高速成长,电驱动系统市场有望达千亿元...... 2
2.1 电机:永磁同步电机成为主流,扁线油冷是技术发展方向 ....... 5
2.2 电机控制器:以提升体积功率密度为核心,IGBT 和功率模组是主流解决方案 ....... 7
2.3 减速器:单级是目前主流方案,多挡是未来发展趋势 ...... 10
3.行业趋势:趋于高集成度、高电压、高功率密度 .... 14
3.1 高集成度:从零部件到多合一,向集成化一体化整合 ...... 14
3.2 高电压:从400V 到800V,电压升级提升快充效率 .... 17
3.3 高功率密度:从硅基到碳化硅,功率密度与效率不断提升 ...... 19
5.1 业务建议 .... 25
5.2 风险提示 .... 26
图1:新能源汽车电驱动总成系统架构 ...... 1
图2:新能源汽车电驱动产业链格局 ....... 2
图3:中国新能源汽车销量预测 ..... 3
图4:纯电动汽车成本分析 ....... 3
图5:新能源汽车电驱动系统市场规模预测 .... 3
图6:2022 年4-7 月新能源乘用车驱动电机装机量..... 6
图7:2022 年H1 新能源乘用车驱动电机市场份额 ....... 6
图8:2022 年4-7 月新能源乘用车电机装机量(绕组类型) ..... 7
图9:2022 年4-7 月新能源乘用车电机装机量(冷却方式) ..... 7
图10:2020-2022H1 新能源乘用车电控装机量 ...... 8
图11:2022 年H1 新能源乘用车电控市场份额 ...... 8
图12:电机控制器成本构成 .... 9
图13:2022 年H1 新能源乘用车功率模块市场份额..... 9
图14:2022 年4-7 月新能源乘用车电控装机量(按功率器件类型) ..... 10
图15:2022 年4-7 月新能源乘用车电控装机量(按功率器件封装形式) ....... 10
图16:2022 年4-7 月新能源乘用车减速器装机量 .... 11
图17:2022 年H1 新能源乘用车减速器市场份额 ...... 11
图18:2022 年4-7 月新能源乘用车OBC 装机量 ..... 13
图19:2022 年H1 新能源乘用车OBC 市场份额 ....... 13
图20:电源多合一集成化设计是趋势 ...... 14
图21:新能源汽车电驱动系统集成方案技术路径 ..... 15
图22:新能源乘用车电驱动“多合一”系统装机量 .... 16
图23:2022 年H1 新能源乘用车“多合一”系统渗透率 .... 16
图24:2022 H1 新能源乘用车“多合一”市场份额...... 17
图25:比亚迪八合一电驱动系统 ....... 17
图26:800V 高压系统架构 ..... 18
图27:800V 系统渗透率预测 .... 19
图28:各类型功率器件应用场景 ....... 20
图29:SiC 与IGBT 器件在不同工况下效率对比 ..... 20
图30:新能源汽车碳化硅应用路线图 ...... 20
图31:碳化硅器件市场规模预测 ....... 21
图32:碳化硅器件市场份额(2021) ...... 21
图33:国内新能源乘用车具有较长成长发展期 ...... 26
表 1:新能源汽车电驱动系统功能介绍 ..... 4
表 2:驱动电机主要技术路线对比 ....... 5
表 3:电机控制器主要技术指标 .... 8
表 4:减速器主要技术特点和应用 .... 10
表 5:新能源汽车不同充电方案对比 ....... 12
表 6:新能源汽车电驱动系统集成化发展阶段 ....... 15
表 7:各大车企800V 高压系统布局情况 ....... 17
表 8:国内新能源汽车电驱动总成竞争格局对比 ...... 22
表 9:主要车企电驱动系统供应链情况 ...... 23
表 10:国内新能源汽车电驱动系统供应链TOP10 企业市占率变化 ...... 24
附录 1 :我国新能源汽车市场空间预测 ..... 28
附录 2 :我国新能源乘用车电驱动市场空间测算 ..... 28
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