公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域........5
产业链高附加值是通航的重要特点.......6
先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石.........7
强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟.......9
私人出行是美国通航的最主要应用领域.......13
起步晚坎坷多,产业仍处初级阶段.....14
规模小应用窄,整体水平还很落后.....16
法律保证缺失+空域低效利用,航空器起飞陷审批困局........18
国内制造商供应乏力,进口航空器加剧运营商成本.........19
投资回报低+审批手续复杂,通航机场发展较慢.........22
高投入低汇报,飞行学员望而却步.....24
从监管到运营,从起飞到降落,通航困局急需突破.........24
前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素........25
农业植保与工业航空体量稳定,未来难当重任.......26
私人消费有望成为行业驱动新引擎.....27
低空空域管理改革进入深化阶段........31
政府有望大幅提升机场数量......31
通过产业园区形式带动通航发展........32
图1:通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ....... 5
图2:通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ........... 5
图3:按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 . 6
图4:通航产业链涉及众多领域,围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ............ 6
图5:通航产业价值链呈微笑曲线状 .......... 7
图6:2015 年通航飞机交付量为2267 架 ................. 7
图7:活塞飞机交付量占比46.6%最高 ...... 7
图8:近5 年直升机交付情况 ...... 8
图9:美国厂商几乎垄断通用航空器制造 .................. 8
图10:2015 年美国航空器交付总量1592 架,成交金额122.80 亿美金 .............. 9
图11:2015 美国航空器交付量与金额占比 .............. 9
图12:美国航空器保有量占全球57% ....... 9
图13:2005 年通用航空带动美国产业测算 .............. 9
图14:美国通航产业经历三次重要转折 ................. 10
图15:美国空域实现高效划分 ................. 11
图16:通航空域准入要求低 ...... 11
图17:1980 年前通航机场规模快速扩张 ................ 11
图18:飞行员热情随之高涨 ...... 11
图19:美国通用航空空难在1980 年前大量增加 ................... 12
图20:按用途航空器架次分布(左图:千架次)/按用途飞行小时分布(右图:%)...... 14
图21:美国通航产业高度发的原因 .......... 14
图22:中国通航产业经历的四个主要阶段 .............. 15
图23:中国通航产业链雏形已逐渐成形 ................. 16
图24:我国通航飞机数量 ......... 16
图25:我国通航发展严重滞后 ................. 16
图26:华北和中南地区企业增长较快 ...... 17
图27:通航运营企业集中于华北和中南地区 .......... 17
图28:近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ....... 17
图29:飞行作业以执照培训为主 ............. 17
图30:平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势 ............... 18
图31:相比美国,中国审批手续繁杂 ...... 19
图32:2015 年中国内地通航飞机制造商占比 ........ 19
图33:15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 .......... 19
图34:2015 我国直升机制造商格局 ........ 20
图35:2015 年我国公务机制造商格局 ................... 20
图36:我国航空制造商分布 ...... 20
图37:中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家............... 22
图39:审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ....... 23
图40:机场从审批到建设时间长达5 年 ................. 23
图41:多方困难导致通航机场经营困难 ................. 24
图42:我国通航产业面临的困难是全方位的 .......... 25
图43:美国通航发展历史 .......... 25
图44:加拿大通航发展历史 ...... 25
图45:澳大利亚通航发展历史 ................. 25
图46:巴西通航发展历史 .......... 25
图47:我国正处于航空发展的准备期,继续政府牵头破局 .................. 26
图48:农业航空总体体量稳定,以农林播种为主 .................. 27
图49:工业航空以石油服务为主 .............. 27
图50:石油服务增量有限 .......... 27
图51:我国石油需求逐渐放缓 ................. 27
图52:美国私人消费占比超过50% ......... 28
图53:我国公务机近年增速放缓 ............. 28
图54:国内主要公务机运营商 ................. 29
图55:营商省份分布 ................. 29
图56:公务机起降架次显著提升 .............. 29
图57:中国公务机总体体量仍然很小 ...... 29
图58:美国私人飞机数量高达13.57 万架 .............. 30
图59:我国主要富豪拥有私人飞机情况 ................. 30
图60:中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ................. 30
图61:2016 年将迎来空域改革深化之年 ................ 31
图62:以产业园区带动通航产业发展 ...... 33
表1:美国通航20 世纪30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ............... 10
表2:美国通航20 世纪80 年代至90 年代期间快速衰退的原因分析 ................... 12
表3:美国通航90 年代后期逐渐走稳 ...... 13
表4:我国主要制造商及其产品 ................ 20
表5:美国通航20 世纪30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ............... 21
表6:我国各省市通航机场建设热情高 ..... 32
每年为数千个企事业和个人提供专业化服务;量身定制你需要的行业分析的资料和报告
相信我们!企业客户遍及全球,提供政府部门、生产制造企业、物流企业、快消品行业专业化咨询服务;个人客户可以提供各类经济管理资料、商业计划、PPT、MBA/EMBA论文指导等。
点此填写您的需求可以QQ联系我们:896161733;也可以电话:18121118831